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公路運輸與油價問題
一位跑貨運的朋友最近很是苦惱，“我打算轉(zhuǎn)行了，貨運做不下去了”。原來，最近幾個月來，朋友的公司一直處于虧損狀態(tài)，雖然車輛裝備好，幾個月前還新購了7輛“斯太爾”，但頂不住運輸成本不斷增加的壓力。朋友介紹，有他這樣想法的人不在少數(shù)，“現(xiàn)在大家的態(tài)度是撐著，撐不住的就另謀出路”。
在隨后的采訪中也得到了證實，幾乎所有的物流公司都表示，油價的上漲已經(jīng)給經(jīng)營成本造成了很大的負擔，但上調(diào)運價還不太現(xiàn)實，目前企很多貨運企業(yè)也表示，運價不會隨著油價馬上上調(diào)，一般會滯后一段時間，但具體何時調(diào)整都不能確定。而且由于競爭激烈，即使?jié)q價，上漲幅度也不會太大。所調(diào)查的貨運公司暫時都還沒有根據(jù)新油價出臺新貨運價格的舉動。
燃油成本在貨運企業(yè)運營成本中約占20％的比例，是一筆不小的開支。特別是在公路治理超限超載、企業(yè)不能再靠雙超去增加利潤的情況下，這一費用的增加是顯而易見的。加之目前貨運市場惡性競爭造成的市場價格混亂，昆山物流企業(yè)正常經(jīng)營受到很大影響，價格競爭已經(jīng)不是最好的競爭手段，因為價格已經(jīng)被壓到最低。家電業(yè)的競爭也曾一度因價格戰(zhàn)“血染市場”，但之后，一些競爭者逐漸意識到價格競爭已至極至，單純地拼價格已沒有出路，紛紛轉(zhuǎn)向提升產(chǎn)品的技術(shù)含量和服務(wù)質(zhì)量。
對于貨運企業(yè)來說，一系列新政策的出臺以及市場的不斷變化在為市場主體的企業(yè)吹走濁風的同時也帶來了寒流，貨運業(yè)面臨嚴重的成本壓力。貨運企業(yè)如何才能走出低谷？我們不可能期待油價大幅回落，企業(yè)要渡過難關(guān)，還應自救。油價的上漲，再次提醒了貨運企業(yè)，單純價格競爭沒有出路。在掙扎與等待中的貨運企業(yè)是否可以考慮借機轉(zhuǎn)型，向?qū)I(yè)化、注重服務(wù)方向發(fā)展？
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